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汽车金融或将迎大变局

发布时间:2017-08-28 分类:趋势研究

汽车金融,始于上世纪的美国。著名的赫兹公司在全球拥有数千家门店。随着中国进入汽车时代,汽车融资租赁从欧美一路向东,数十年后登陆中国。

今年7月1日,被称为汽车销售行业“基本法”的新版《汽车销售管理办法》正式实施,汽车经销不再必须经过品牌汽车厂商的授权许可。有专家称,一直以来以品牌授权为核心的4S店模式呈现效率低、成本高的弊端,其用户体验和服务水平难以满足现代消费需求。汽车销售形式的巨大变化将更大力度地松绑和激活汽车消费市场,多元化的销售模式和品牌汽车集成店类型正成为中国汽车销售市场的新趋势。

目前汽车金融产业链已经覆盖了整个新车市场和汽车后市场,其中,新车市场主要包括生产制造、交易流通等环节,设计新能源、主机厂商、经销商、4S店等中间商;汽车后市场则主要指新车出售后,从车主挂牌使用到该车报废期间可能涉及的驾考、救援、停车、维修保养、汽车配件等一切养护服务以及在二手车市再次流通交易的市场行为。而处于新车市场和汽车后市场交集领域的还有金融行业——车贷、车险、融资租等。

相关资料显示,在国际上,汽车金融可谓汽车产业链中利润率最高的环节,汽车金融公司为整车企业贡献的利润率高达30%-50%。据统计,全球汽车销售量中的70%是通过融资贷款销售的,汽车金融业务所带来的利润占到全球汽车行业利润的24%左右。然而,中国是全球第二大汽车保有量国家,但汽车金融的渗透率只有20%,说明汽车金融市场潜力巨大。

在业内人士看来,汽车金融的未来之争不再是库存融资和消费信贷这类基础业务的简单比拼,围绕着汽车产业链上下游,汽车金融的格局将呈现出更加多元化发展的形态。随着我国汽车市场不断分化,加之整体产业链经受互联网新商业模式的冲击,汽车金融的业务形态逐渐产生诸多变化,特别是中国互联网+的大背景下,百度、腾讯、京东等互联网巨头在汽车金融行业的布局,中国的汽车金融行业必将迎来发展高峰。据德勤预测,2016-2020年,中国汽车金融将迎来高速的增长,到2020年,中国汽车金融的市场规模预计可以突破2万亿元。巨头布局汇出一片蓝海,但其背后又是无数的暗礁以及难测的风暴。