汽车金融为中国汽车市场注入新活力

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发布时间：2018-11-28 分类：行业资讯

目前汽车消费市场竞争加剧，价格厮杀激烈导致新车销售利润不断下滑，汽车金融成为车商利润的一大支撑点。与此同时，日趋成熟的汽车金融也为中国汽车市场注入了新的活力。

“BATJ”四大互联网巨头，早已深耕汽车金融市场。

有趣的是，在这一波对传统金融的颠覆中，BATJ们并没有选择“独行”，而是纷纷找到了合作伙伴。

有数据显示，中国是全球第二大汽车保有量国家，但汽车金融的渗透率只有20%，说明汽车金融市场潜力巨大。目前汽车金融产业链已经覆盖了整个新车市场和汽车后市场。

而汽车金融可谓汽车产业链中利润率最高的环节，汽车金融公司为整车企业贡献的利润率高达30%-50%。据统计，全球汽车销售量中的70%是通过融资贷款销售的，汽车金融业务所带来的利润占到全球汽车行业利润的24%左右。

资料显示，汽车金融贷款主要分为三类：零售贷款、经销商批发贷款、融资租赁贷款。近年来汽车金融贷款规模快速扩大，零售贷款占据主导地位。目前汽车零售贷款主要以分期付款为主，相对分期付款方式来说，融资租赁模式一直处于比较尴尬的地位。2016年融资租赁市场占有率不到1%，贷款余额仅21亿元，基本处于空白状态。

据德勤预测，2016年-2020年，中国汽车金融将迎来高速的增长，到2020年，中国汽车金融的市场规模预计可以突破2万亿元。

但有业内人士认为，汽车金融领域最大的痛，仍是骗车骗贷和车辆的二次抵押。另外，汽车金融领域还面临着汽车金融的场景化创新的局限。他同时认为，汽车作为一种流动资产，纯线上操作，很难控制车的流动。因此贷前的风控审核，贷中的监测管理，出现违约骗车后的追车，都需要强大的产业整合能力。除此之外，汽车金融行业内部信息不透明、市场缺乏健全的信用体系等，都是汽车金融的暗礁。

有报告指出，在一二线城市限购政策日益严苛，消费能力提前透支的情况下、三四五线城市将是汽车市场未来销量的增长主力，而不断下沉的市场，恰恰是融资租赁业务发展的重点。

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